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　　蓬勃发展，打（造）第二发展曲线。公司（的）新产业业务，2022年实现营业收入770亿，业务比重达到35%，23Q1业务比重已超铁路装备成为中车第一业务板块。中车新产业主（要）包括风电叶片【括号啊】、新材（料）、环保装备等。中车新产业（业）务目标十四五期间破千亿收入，年复合增长率超10%。对于公司（未）来发展，短期将受益于今年国铁招标，铁路装备需求有（望）恢复；长（期）来看，轨交装备业务将作为公司长期稳健发展的基本盘，（并）借由新产业（业）务多路并行发展，（打）造第二成长曲线。　　客运量恢复同时提振车辆维修保养需求。2022年中车维修（收）入超310.08亿，占铁路装备业务比重为37.3%，其中动车组维修收入约占一（半），占动车组业务收入比重约为50%。一（方）面，我国高铁动车组保有量高，大修期已至，过去三年由于车辆运营效率低（维）修（需）求也有压制，随着客流量恢复，（维）修需求有望进一步释放。另一方面，从往年数据来看，公司维修业务盈利水平一般高于整（车），因此在今年客运量恢（复）的同时，维修业务的增加或将提（振）公司盈利能力。从（各）统计口径看，我国轨交行业景气度正逐步（企）稳回升，且有望随着出行流（动）的活跃得（以）保持。公司作为全球规模领先、品种齐全、技术一流的轨交（装）备供应商，有望受益于行业（整）体景气度提升，全年业绩正增长，并长期稳定发展。　　客运量回升，铁路装备需求底部复麻豆一区区三区四区产品精品红杏苏，国铁招（标）在即。受疫情影响，过去三年国铁动车组招标远低于往年平均水平。2019-2022年，我国投产高铁新（线）分别为5474公里、2000公里、2168公里、2082公（里），按0.8辆/公里的配车密度，需新增动车组合计1172组。受2020年起的疫情影响，我国铁路旅客发送量大幅降低，铁路固（定）（资）产投资持续下滑，铁路装备投资低迷。2019-2022年，我国高铁实（际）招标采购量为457.5组，其中2021年和2022年仅分别采购29.5和87组，动车组数量存在较大缺口。国铁集团2023年计（划）投产（新）线3000公里以上，其中高铁2500公（里），则需新增动车组250组。五一高铁客（运）恢复超预期，（部）分线路（高）铁一票难求，上海虹桥站甚至出现全部车次售罄。我们认（为），客流量的（超）预期或使得国铁（重）新制定招标计划，扩大车（辆）采购规模。
银河证券-【修改】中车-601766-轨交景气度企稳回升，中车将受益于需求释放-230531